近日，由公司市政路橋一部負責施工的鎮果公路項目——五谷大橋建設取得重大進(jìn)展。項目團隊創(chuàng )新采用步履式頂推工藝，將鋼梁分段頂推到位，有效解決了高空作業(yè)和運輸難題，為項目整體推進(jìn)奠定堅實(shí)基礎。

作為鎮果三分部全線(xiàn)技術(shù)難度最高的橋梁之一，五谷大橋最高橋墩達103米，上部結構采用鋼混組合梁設計，前4跨采用鋼混組合梁結構，鋼結構總量約2000噸，施工需克服橋墩高、跨度大、地形復雜等挑戰。

鋼縱梁設計尤為獨特：采用槽型斷面，腹板以2788:500斜率外傾，兩側腹板高度差異化設置，通過(guò)精密計算確保橋面橫坡適配及結構穩定性。單幅橋跨配置2根主梁，端支點(diǎn)與中支點(diǎn)分別設置實(shí)腹式端橫梁和中橫梁，并每隔5米布置箱內橫撐與箱間橫聯(lián)，形成空腹式珩架結構，大幅提升橋梁抗扭性能與整體剛度。

在鋼梁細節設計上，項目團隊以毫米級精度把控質(zhì)量，腹板厚度14毫米通長(cháng)布置，設置三道水平加勁肋與加密豎向加勁肋；上翼緣寬度500-800毫米、底板寬度2400毫米，通過(guò)20/40毫米與32/16毫米差異化板厚設計，結合縱向板式加勁肋與T型橫向加勁肋，實(shí)現承載力與耐久性的最優(yōu)平衡。

項目自開(kāi)工以來(lái)，始終踐行“四保一控一樹(shù)”管理要求，嚴格按照公司項目管理“四十字”理念，對每個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的質(zhì)量把控與安全監督，確保按期圓滿(mǎn)完成項目各項建設目標。

【工程動(dòng)態(tài)】鎮雄至果珠火車(chē)站至大灣公路k17+000-k22+900段土建三分部，主線(xiàn)全長(cháng)為6.192千米，包含291.711米的長(cháng)鏈。該標段起點(diǎn)位于舊府街道辦舊府村民組，終點(diǎn)止于呢嚕坪安置點(diǎn)西側，主體工程包含“2隧8橋”，橋隧比為68%。

（責任編輯：潘駿逸）