8月27日，由公司市政路橋四部負(fù)責(zé)施工的元綠高速公路土建二分部曼延坡1號(hào)中橋現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土澆筑任務(wù)順利完成，轉(zhuǎn)入梁體養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉及橋面鋪裝施工階段。

元綠高速公路土建二分部橋隧密集，曼延坡1號(hào)中橋貫通后將打通后續(xù)路面施工的關(guān)鍵通道，節(jié)約材料運(yùn)輸時(shí)間，加快施工進(jìn)度。為保證施工過(guò)程安全高效，項(xiàng)目部提前制定專項(xiàng)施工方案，采用“貝雷架+盤扣支架”的復(fù)合式組合支撐體系，克服場(chǎng)地受限、精度要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等多重困難，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最終圓滿完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為元綠高速?zèng)_刺年底通車目標(biāo)打牢了基礎(chǔ)。

【工程概況】元陽(yáng)至綠春高速公路土建二分部位于元陽(yáng)縣馬街鄉(xiāng)，全長(zhǎng)4.557千米，項(xiàng)目為“五橋五隧”，橋隧相連，無(wú)路基，其中橋梁總長(zhǎng)0.637千米，隧道總長(zhǎng)3.920千米。曼延坡1號(hào)中橋?yàn)闃蛩硐噙B，樁基20顆，墩柱最高32.5米，孔跨布置分別為3×18.5米（左幅）、5×18.5米（右幅）現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，橋平面位于R=1100米的左偏圓曲線上，橋面橫坡為單向-2%，縱斷面縱坡2.9%。

（責(zé)任編輯：郭思）